Бігові ролики і
ролики для агресивного стилю катання


Ролики для агресивного стилю катання - спеціальні ковзани, призначені для тих ролерів, яким набридло перераховувати кілометри паркових доріжок і захотілося випробувати справжніх гострих відчуттів. На цих роликах стрибають, катаються по перилах, виконують трюки в рампах і халфпайпах, з'їжджають зі сходинок. Логічно, що ковзани, використовувані для таких цілей, повинні бути максимально витривалими і ударостійкими. Відрізнити такі ролики досить просто: вони дуже широкі.

Зовнішня частина черевика виконана виключно з жорсткого пластика. Масивну пластикову раму, на відміну від фітнес-роликів, де рама може бути і металевою, і вуглепластиковою, прикрашають чотири маленьких коліщатка. У таких роликів немає гальма, а посередині між колесами є спеціальна пластикова вставка, призначена для ковзання по поручнях, щоб рама в тому місці, на якому сковзаєш, не протиралась занадто швидко і не тріскалася.

Якщо в звичайних роликах колеса розміром 76-100 міліметрів мають жорсткість 72-85А, то в арессівних розмір не перевищує 64-х міліметрів, а часто може досягати і 44-х. Ступиця в таких колесах не має спиць, щоб ті не ламалися при частих стрибках. Жорсткість колеса - не нижче 85А. Іноді цей показник досягає і 100А. Є ще й мініатюрні колеса з показником жорсткості 50R - в два рази жорсткіше. Такі колеса ставлять на місце другого і третього звичайного колеса, щоб місця в середині рами для катання було більше, а зчеплення коліс з поверхнею - менше. Тоді колеса не будуть чіплятися за поверхню, по якій сковзаєш. Самі ролики практично незнищуванi. Рідко міняти доводиться тільки колеса і підшипники з маркуванням ABEC-1.

Бігові ролики. Як випливає з назви, вони призначені виключно для бігу. Це професійний спортивний снаряд. На них проводяться окремі змагання, але вони служать і відмінною заміною звичайним ковзанам, на яких виступають ковзанярі. Як і ковзани для бігу відрізняються від звичайних ковзанів, в яких ми катаємося взимку на ковзанках, бігові ролики відрізняються від фітнес-моделей.

Перша, головна і найпомітніша відмінність - п'ять коліс замість чотирьох. Подовжена рама і збільшена кількість коліс забезпечують максимальну стійкість і зчеплення з дорогою, що необхідно особливо в поворотах, в які на цих роликах спортсмени входять на величезних швидкостях. Останнім часом, до речі, з'явилося багато моделей з чотириколісною подовженою рамою, яка продовжує виконувати функції п'ятиколiсної завдяки колесам з підвищеним зчепленням з поверхнею і зі збільшеним діаметром - понад 100 міліметрів.

Друга особливість - занижений черевик. Іноді ці черевики порівнюють з кайданами - так сильно вони фіксують голеностоп. Це необхідно для максимальної передачі енергії поштовху роликам, більшої безпеки і нівелювання похибок, щоб спортсмен міг максимально використовувати свою техніку.

Бігові ролики - це область високих досягнень. У них все розраховано до міліметрів. В рамах використовуються космічні матеріали, щоб, зберігши жорсткість і міцність, максимально полегшити конструкцію. Підшипники найчастіше використовують ABEC-7 чи АВЕС-9. Колеса теж спеціальні, зі збільшеним діаметром в 90-100 міліметрів, а іноді і більше. Крім того, профіль коліс схожий на заточений олівець. Це зроблено для максимального зчеплення в поворотах. У деяких, професійних моделях, черевик підганяється під ногу спортсмена за допомогою унікальних матеріалів, що деформуються під ногу під дією високих температур.

Позашляховики. Завжди є люди, які цивілізованим асфальтовим доріжкам міста або скейтпарку віддають перевагу дикому, але вільному бездоріжжю. Для них виробляють автомобілі-позашляховики, гірські dirt-велосипеди, спеціальне взуття. Не забули про любителів природи і виробники роликових ковзанів. Якщо звичайні ролики традиційно «бояться» навіть невеликого дощу: підшипники псуються, ковзають на вологій поверхні, то спеціальні ролики-позашляховики позбавлені таких напастей. Але, щоб досягти цього, виробникам довелося попотіти.

Позашляховики більше інших спеціальних моделей відрізняються від фітнес-роликів. Вони можуть бути чотириколісними: два маленьких колеса посередині і два величезних гумових надувних колеса розміром від 200 міліметрів, що розташовуються за п'ятою і перед носком ролика. Можуть бути і триколісними - з трьома великими гумовими надувними колесами не менше 150 міліметрів, розташованими в ряд під черевиком.

Бувають і двоколісні моделі - там немає коліс під черевиком, замість них суцільна рама, а два колеса розташовані за п'ятою і перед носком. Такі колеса підвищують прохідність, що не застряють навіть у досить великих виїмках на дорозі, їздять по траві, а спеціальні водостійкі підшипники не бояться вологи. Рами в таких роликах виконані зі спеціальних металевих сплавів. Тут уже не має значення вага, головне - міцність.

Купувати позашляхові ролики, як перші, немає сенсу. Для катання на них потрібна особлива техніка і чималий досвід. А вчитися кататися при таких особливостях дуже складно. Якщо вже хочете їздити по бездоріжжю, краще рік повчитися на недорогих фітнес-моделях, і тільки потім братися за позашляховики. Існують також спеціальні ролики для гри в хокей, для слалому, для фрірайду. Але ці моделі мало чим відрізняються від звичайних фітнес-роликів або від агресивного варіанта роликових ковзанів.


Популярнi статтi:
Як вибрати ролики
Важливі правила користування роликами
Самокат і ролики - цікаві тренування
Як вибрати велосипед, самокат, ролики
П'ять помилок при відпочинку за кордоном