Такси Москвы: исторический путь

Сто лет назад такси называлось таксомотором, потом - таксо, и только затем привычным сейчас словом. Еще в 1907-м году один московский водитель за деньги перевозил пассажиров. На его автомобиле была прикреплена табличка с надписью: "Извозчик. Такса по соглашению". Спустя три года в Петербурге открылось коммерческое предприятие "Санкт-Петербургский Таксомотор", которое предлагало клиентам поездки на Ford. Плата определялась по таксометру, изобретенному в 1891-м году Вильгельмом Брюном. С того времени такси получило широкое распространение.

21 июня 1925-го года в Москве появились первые автомобили Renault с желтой полосой вдоль кузова. Такси Renault люди назвали "браунингом". Свободные машины стояли на биржах, располагавшихся в самых оживленных местах, в том числе возле вокзалов.

В 1930-м году в таксомоторный парк столицы поступили Ford, оборудованные таксометрами с освещенным циферблатом и красным флажком с надписью "Свободен". В 1938-м году такси ГАЗ-А отправили в провинциальные города. Так же улицы Москвы покинули таксомоторы Renault. В 1936-м году в новый таксомотороный парк №13 поступили советские лимузины ЗиС-101 желтого, синего и голубого цвета в количестве 55 штук. С 1935-го по 1940-й год количество такси в Москве выросло в шесть раз. Они располагались в пяти таксопарках.

Во время Великой Отечественной войны многие машины были отправлены на фронт. В столице остались только ЗиС-101. В 1946-1947-м годах появились новые "Победы" и ЗиС-110. Таксомоторы стали выделяться единым стандартом: светлым верхом, серым низом с шашечками и зеленым световым сигналом с надписью "Свободен".

В 1952-м году в 1-й таксопарк Москвы поступили машины ГАЗ-12. В середине 50-х годов таксомоторные парки отказались от единой расцветки такси, но шашечки остались. Появились "Москвич-402" и ГАЗ-М-21 "Волга". Именно на "Волгах" впервые начала внедряться радиотелефонная связь с диспетчером.

В 1968-м году крыши всех такси приобрели красно-оранжевый цвет. С 1971-го года Горьковский автозавод начал выпуск машин светло-салатовой окраски. При подготовке к московской Олимпиаде-80 по международным требованиям такси стали ярко-лимонного цвета. На крыше размещался оранжевый плафон с шашечками, который подсвечивался в ночное время. Неоднократно предпринимались попытки дополнить таксопарки машинами "Москвич" - 408 и 412. Но они не выдержали нагрузок, и победила "Волга".

В 1991-м году государственное такси перестало существовать. Навести порядок в этой сфере пытаются до сих пор. Это касается не только внешнего вида машин - одинаковый цвет или обязательные шашечки. Речь идет и об единых тарифах в отдельных регионах страны.

В настоящее время компании, осуществляющие перевозки, обеспечивают пассажирам полный комплекс услуг, включая.